דוח בקרת תכן — מחלף חפץ חיים

פרויקט

מחלף חפץ חיים

מגיש

מהוד הנדסה בע"מ

מזמין

סוג בדיקה

דוח בקרת תכן

תאור

תכנון מחלף חפץ חיים — כביש 40

🛣️ סיווג הפרויקט: דרך ראשית — מהירות תכן 90 קמ"ש — 2+2 — מחלף

📋 תחום הבדיקה

דיסציפלינה:בקרת תכנון פיזי וגאומטריה

קובץ שרטוט:MHD-HW-000-IC_00000-DD-0121-00.dwf

מפרט בדיקה: — 120 כללים

שיטת הערכה:בדיקה מדגמית בהתאם לתקנות ולהנחיות

📐 נספחים שנבדקו (32)

📐 אזורי השרטוט שנבדקו (71)

תכנית דרך - קטע עליון

תכנית דרך - קטע אמצעי

תכנית דרך - קטע תחתון

בלוק כותרת

טבלת רשימת תוכניות

טבלת תוכניות

חתך רוחב ROAD-40 - 4150 (830000)

חתך רוחב ROAD-40 - 4145 (829000)

חתך רוחב ROAD-40 - 4140 (828000)

חתך רוחב ROAD-40 - 4135 (827000)

חתך רוחב ROAD-40 - 4130 (826000)

חתך אורכי

טבלת נתונים

שביל אופניים ומדרכה כביש 40 צד מערבי

מסיעה

שביל אופניים ומדרכה כביש 40 צד מזרחי

שביל אופניים רמפה 10 צד מזרחי

רמפה ה"ר כביש 40 צד מערבי

אזור 1

אזור 2

אזור 3

אזור 4

אזור 5

אזור 6

פרופיל אורך

טבלת נתוני פרופיל

חתך אורך רמפה 11

טבלאות נתוני פרופיל

פרופיל אורך כביש 40

טבלאות נתוני פרופיל

בלוק כותרת

חתך רוחב דרך

תכנית דרכים עליונה

תכנית דרכים תחתונה

אזור 1

אזור 2

אזור 3

אזור 4

אזור 5

אזור 6

תכנית דרך

מקרא

מפת איתור

חתך אורכי

טבלאות נתונים ודיאגרמת שיפועים

פרופיל אורך כביש 40 - 4120 (824000)

פרופיל אורך כביש 40 - 4115 (823000)

פרופיל אורך כביש 40 - 4110 (822000)

פרופיל אורך כביש 40 - 4105 (821000)

פרופיל אורך כביש 40 - 4100 (820000)

פרופיל אורך כביש 40 - 4095 (819000)

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס)-כביש 40 מת"ק 4.3%

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס)-כביש 3953 מערב מת"ק 4.3%

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס)-כביש 3953 מזרח מת"ק 4.3%

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס) רמפה מס' 14 מת"ק 6.5%

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס) רמפה מס' 16, 17 מת"ק 4.3%

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס) רמפה מס' 19, 18 מת"ק 4.3%

חיבור כביש מתוכנן לכביש קיים מסעה חדשה (ללא אגרוס) רמפה מס' 20, 15 מת"ק 4.3%

בלוק כותרת ומידע כללי

חתכים רוחביים עליונים שמאליים

חתכים רוחביים תחתונים שמאליים

חתכים רוחביים עליונים ימניים

חתכים רוחביים תחתונים ימניים

בלוק כותרת והערות

חתך רוחב 15

חתך רוחב 14

חתך רוחב 12 (8180000)

חתך רוחב 12 (8170000)

חתך רוחב 11 (8160000)

חתך רוחב 11 (8150000)

📚 הנחיות ותקנות ששימשו לבדיקה (27)

AASHTO controlling criteria, נת"י סעיף 2.2
AASHTO controlling criteria, נת"י סעיף 2.2
בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025
הנחיות לבחירה והצבה של מעקות בטיחות קבועים בדרכים בין-עירוניות
הנחיות להתקנת סמנים מחזירי אור
הנחיות לקביעת מהירויות
הנחיות לתכן מאור בדרכים (נת"י 2021)
הנחיות לתכן מאור בדרכים (נת"י 2021)
הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-2-צמתים
הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים
כרך 2 צמתים
כרך 2 צמתים
נת"י כרך 1
נת"י כרך 1
סטטוס תיאומים הנדסיים
פרק 10 - שילוב תחבורה ציבורית
פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית
פרק 3 - החתך לרוחב הדרך
פרק 4 - מרחקי ראות
פרק 5 - התוואי האופקי
פרק 6 - התוואי האנכי
פרק 7 - שילוב התוואי האופקי והתוואי האנכי
פרק 8 - קיבולת ורמת שירות
פרק-5-רמפות
פרשה טכנית- גאומטריה
תבחיני-גמישויות-להנחיות-משרד-התחבורה
תקנות והנחיות להצבת תמרורים 2024

📊 סיכום מנהלי

בוצעה בדיקת בקרת תכנון פיזי וגאומטריה ל-מחלף חפץ חיים. נבדקו 120 סעיפים בהתאם להנחיות ולתקנות. מתוכם: 79 סעיפים תקינים, 3 סעיפים לא תקינים (דורשים תיקון), 38 סעיפים דורשים השלמת נתונים, ו-0 סעיפים שלא ניתן היה לאמת מהמסמכים שהוגשו.

⚠️ נדרשת תשומת לב: 3 סעיפים נמצאו לא תקינים ודורשים תיקון לפני אישור.

נבדקו 120 סעיפים ב-15 תחומים. 79 סעיפים נמצאו תקינים, 3 לא תקינים, ו-38 דורשים השלמת נתונים. ממצאים עיקריים: (VAL-02) שיפוע אורכי מינימלי להבטחת ניקוז (נמדד: שיפועים: 0.0%, 0.1%, 0.2%, 0.3%, נדרש: שיפוע מינימלי להבטחת ניקוז); (JCT-02) מרווח בין מחלפים עוקבים ≥2 ק"מ בדרך ראשית (נמדד: 1,280m (ΔL בין ק"מ 3.986 ל-5.266), נדרש: ≥2,000m בין מחלפים עוקבים בדרך ראשית). ציון משוקלל: 74%.

120

סה"כ כללים

תקין

לא תקין

השלמת נתונים

סיכום מקצועי

נבדק תכנון מחלף חפץ חיים — כביש 40 עבור פרויקט מחלף חפץ חיים. הבדיקה כללה 120 כללים בתחום בקרת תכנון פיזי וגאומטריה. נמצאו 3 ממצאים לא תקינים הדורשים תיקון. נדרשת השלמת נתונים ב-38 סעיפים. 79 סעיפים נמצאו תקינים.

⚠️ Quality Gate: CONDITIONAL

ציון משוקלל: 74% | ציון רגיל: 74%

⚠️ סתירות בין קבצי הפרויקט (1)

⚠️ סתירה: מהירות תכן — ב-MHD-HW-000-IC_00000-DD-3001-00.dwf (DWF) ערך 79km/h, ב-בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025.pdf (PDF) ערך 90km/h. הפרש 11km/h. מקור מהימן: בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025.pdf (0.7).

קבצים שנסרקו: 4

🔍 ממצאים שדורשים אימות ידני (16)

סעיפים שסומנו "לא תקין" אך נמצאו עדויות טקסטואליות ב-OCR שייתכן וסותרות את הממצא:

VAL-01 — שיפוע אורכי מרבי לפי סיווג ומהירות תכן (נמצאו: שיפוע, אורכי, מרבי)

DRN-01 — שיפוע אורכי מינימלי לניקוז שטח הדרך מובטח (נמצאו: שיפוע, אורכי, שטח)

VAL-01 — שיפוע אורכי מינימלי (נמצאו: שיפוע, אורכי, מרבי)

HAL-03 — עקומות מעבר (transition) — אורך Lmin לפי מהירות ורדיוס (נמצאו: מעבר, אורך, מהירות)

HAL-08 — אורך פיתוח הגבהה וקצב שינוי שיפוע רוחבי (superelevation runoff) תקינים (נמצאו: אורך, שיפוע, רוחבי)

DRN-01 — שיפוע אורכי מינימלי לניקוז שטח הדרך מובטח (נמצאו: שיפוע, אורכי, שטח)

SAF-01 — מעקות בטיחות — סוג, מיקום ואורך לפי הנחיות (נמצאו: מעקות, סוג, מיקום)

RMP-04 — רוחב נתיב ושוליים ברמפה (נמצאו: רוחב, נתיב, שוליים)

XVL-01 — אי-עקביות ברום בין חתך אורך לחתכי רוחב (נמצאו: בין, חתך, אורך)

XVL-02 — אי-התאמה במהירות התכן בין מסמכי הפרויקט לתוכניות (נמצאו: בין, פרויקט, דוח)

📐 טבלת פרמטרים גיאומטריים (מדידות מתוך השרטוטים)

🚗 מהירויות תכן:

מקטע	V (קמ"ש)	סיווג
רמפה	60	—
דרך אזורית	80	—
כביש ראשי	90	—
כביש ראשי	100	—

🔄 רדיוסים אופקיים:

R נמצא	R_min (V=90)	עמידה
670 מ'	340 מ'	✅ עומד
680 מ'	340 מ'	✅ עומד
709 מ'	340 מ'	✅ עומד
750 מ' *	340 מ'	✅ עומד
824 מ' *	340 מ'	✅ עומד
1000 מ' *	340 מ'	✅ עומד
6150 מ'	340 מ'	✅ עומד
13000 מ'	340 מ'	✅ עומד
20000 מ'	340 מ'	✅ עומד

* ערכים ממצאי הביקורת

📐 שיפועים אורכיים (ציר ראשי): טווח 0.3%–6% | מותר: 6% ✅

📐 שיפועים אורכיים (רמפות): עד 7.5% | מותר: 8% ✅

↗️ הגבהה (superelevation): עד 6% | e_max=6% ✅

📏 מידות חתך: 0.5 מ', 0.68 מ', 0.99 מ', 1 מ', 1.1 מ', 1.27 מ', 1.5 מ', 2 מ'

* ערכים חולצו אוטומטית מ-OCR של השרטוטים. 476 מדידות ב-25 דפים.

📋 תוכן עניינים — פרקי הבדיקה (15)

📄 צמתים, מחלפים ורמפות2 לא תקין 7 תקין 6 השלמה (15)
📄 תכולת הגשה ושלמות תוצרים12 תקין 1 השלמה (13)
📄 תיאום דיסציפלינות וממשקים11 תקין (11)
📄 ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב10 תקין 1 השלמה (11)
📄 סיווג דרך ופרמטרי בסיס8 תקין 2 השלמה (10)
📄 תוואי אנכי1 לא תקין 5 תקין 4 השלמה (10)
📄 חתך רוחב10 תקין (10)
📄 תוואי אופקי4 תקין 4 השלמה (8)
📄 בדיקות רמפה מפורטות3 תקין 4 השלמה (7)
📄 ניקוז גיאומטרי4 תקין 2 השלמה (6)
📄 בטיחות דרכים, מעקות ותאורה1 תקין 4 השלמה (5)
📄 מרחקי ראות ובטיחות תפעולית4 השלמה (4)
📄 סטיות מהנחיות ותבחיני גמישות2 תקין 2 השלמה (4)
📄 הולכי רגל, אופניים, תח"צ ונגישות2 תקין 1 השלמה (3)
📄 אימות צולב בין גיליונות ומסמכים3 השלמה (3)

📄 צמתים, מחלפים ורמפות (15 ממצאים)2 לא תקין6 השלמה7 תקין 15

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	לא תקין	מרווח בין מחלפים עוקבים ≥2 ק"מ בדרך ראשית (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	מרחק בין מחלף גדרה למחלף חפץ חיים נמדד כ-1,280 מטר (ΔL = \|5266 - 3986\| = 1,280m), פחות מהמינימום הנדרש של 2,000 מטר לדרך ראשית. לא נמצאה הנמקה או אישור חריג לסטייה זו. ממצא ברור עם ערכים מספריים. נדרש: יש לתעד את הסטייה ממרחק מינימלי של 2 ק"מ בין מחלפים (1,280m במקום 2,000m) ולקבל אישור חריגה מנת"י בהתאם לכרך 2 הנחיות נת"י. יש לספק הצדקה הנדסית מפורטת הכוללת ניתוח בטיחות וקיבולת 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-2-צמתים, עמ' 20 📐 מרווח בין מחלפים עוקבים ≥2 ק"מ בדרך ראשית
2	השלמת נתונים	נתיבי האצה — אורך מספיק לפי מהירות תכן (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	אורך נתיב האצה הנדרש למהירות תכן 90 קמ"ש הוא 370 מטר (כרך 3 טבלה 6.1). לא נמצא בשרטוטים סימון גרפי ברור של נתיב האצה עם אורך מדוד. בדוח התכנון יש התחייבות טקסטואלית לעמידה בדרישה, אך חסר סימון גרפי/טבלת מידות בשרטוט. טקסט בלבד. נדרש: יש לסמן גרפית בשרטוט את אורך נתיב האצה בכל רמפה, עם מידה מספרית, ולהוכיח עמידה בדרישת 370m לפי כרך 3 נת"י טבלה 6.1 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 נתיבי האצה — אורך מספיק לפי מהירות תכן
3	השלמת נתונים	נתיבי האטה — אורך מספיק לפי מהירות תכן (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	אורך נתיב האטה הנדרש למהירות תכן 90 קמ"ש הוא 220 מטר (כרך 3 טבלה 6.1). לא נמצא בשרטוטים סימון גרפי ברור של נתיב האטה עם אורך מדוד. בדוח התכנון יש התחייבות טקסטואלית, אך חסר סימון גרפי/טבלת מידות. טקסט בלבד. נדרש: יש לסמן גרפית בשרטוט את אורך נתיב האטה בכל רמפה, עם מידה מספרית, ולהוכיח עמידה בדרישת 220m לפי כרך 3 נת"י טבלה 6.1 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים
4	תקין	רדיוסי רמפות תואמים למהירות תכן ברמפה (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	רדיוסי הרמפות מוצגים בטבלאות ובשרטוטים: R=1070m, R=220m, R=121m, R=30m. עבור רמפות ישירות (מהירות תכן 60-80 קמ"ש) נדרש Rmin=110-220m; עבור לולאה (מהירות תכן 30 קמ"ש) נדרש Rmin=30m. כל הרדיוסים שנמדדו עומדים בדרישות. נמצא סימון גרפי עם ערכים. 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 רדיוסי רמפות תואמים למהירות תכן ברמפה
5	השלמת נתונים	קטעי שזירה (weaving) — אורך ונפח בהתאם להנחיות (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	לא נמצא חישוב מפורט של קטעי שזירה (אורך, נפח) בשרטוטים או בדוח התכנון. יש אזכור כללי בלבד של טיפול בכיווני תנועה, אך חסר סימון גרפי/טבלה עם אורכי קטעי שזירה או בדיקת קיבולת. חסר סימון מלא. נדרש: יש להוסיף חישוב מפורט של קטעי שזירה: אורך קטע, נפח שזירה, ובדיקת קיבולת לפי HCM/הנחיות נת"י כרך 3. לכלול סימון גרפי בתנוחה 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים
6	השלמת נתונים	פתיחת/סגירת נתיבים ורמפות בטייפרים תקינים (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	לא נמצא בשרטוטים סימון גרפי של טייפרים (פתיחת/סגירת נתיבים) עם אורכים מדודים. יש אזכור כללי של מעבר שיפועים ונתיבי האצה/האטה, אך חסר סימון גרפי או טבלת מידות טייפרים. אזכור טקסטואלי כללי ללא סימון. נדרש: יש לסמן גרפית בשרטוט את כל טייפרי פתיחת/סגירת נתיבים ורמפות, עם אורכים מדודים ויחסי taper, בהתאם להנחיות נת"י כרך 3 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים
7	השלמת נתונים	נקודות tie-in בין רמפות/צירים נבדקו גיאומטרית ומסונכרנות (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	בדוח ובטקסטים יש אזכור מפורש לכך שנקודות tie-in בין רמפות וצירים נבדקו גיאומטרית ומסונכרנות. עם זאת, לא נמצא סימון גרפי מפורט של כל נקודת חיבור בחתכים/פרופילים. אזכור טקסטואלי ללא סימון גרפי מלא. נדרש: יש לסמן גרפית בחתכי אורך ובתנוחות את כל נקודות ה-tie-in בין רמפות לצירים, כולל רומים, שיפועים ותיאום גיאומטרי, בהתאם לכרך 3 נת"י 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 נקודות tie-in בין רמפות/צירים נבדקו גיאומטרית ומסונכרנות
8	תקין	מהירות תכן לכל רמפה בנפרד — מוגדרת ומתועדת (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	בתוכנית ובדוח מוגדרים ערכי מהירות תכן לכל רמפה: רמפה 01 — 60 קמ"ש, רמפה 11 — 50 קמ"ש, רמפה 31 — 80 קמ"ש, רמפה לולאה — 30 קמ"ש. הערכים תואמים את סיווג הרמפה בהתאם להנחיות נת"י כרך 3 — מחלפים. קיים תיעוד טקסטואלי מלא של מהירות התכן לכל רמפה. 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 מהירות תכן לכל רמפה בנפרד — מוגדרת ומתועדת
9	תקין	הגבהה (superelevation) ברמפות — emax תואם למהירות תכן ברמפה (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	הגבהה צידית ברמפות מוצגת בטבלאות חישוב: e=5.00%, e=3.60%. ערכים אלו נמוכים מ-emax=6% המותר למהירויות 60–80 קמ"ש בהתאם להנחיות נת"י כרך 3. כל ערכי ההגבהה שנמדדו בטווח התקני. 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 הגבהה (superelevation) ברמפות — emax תואם למהירות תכן ברמפה
10	תקין	רדיוס מינימלי per רמפה — תואם למהירות התכן הספציפית של הרמפה (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	רדיוסי הרמפות מוצגים בטבלאות ובשרטוטים: R=1070m, R=220m, R=121m, R=30m. כל הרדיוסים עומדים בדרישות המינימום לפי מהירות התכן: רמפה ישירה (60–80 קמ"ש) — Rmin≥110–220m; רמפה לולאה (30 קמ"ש) — Rmin≥30m. בהתאם להנחיות נת"י כרך 3. 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 רדיוס מינימלי per רמפה — תואם למהירות התכן הספציפית של הרמפה
11	לא תקין	אורך פיתוח הגבהה (superelevation runoff) per רמפה — תואם Δi max (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	בדוח מוצגים חישובי מעבר הגבהה: Ltot=19.38m ו-54.25m עבור חלק מהרמפות, עם Δi max=0.64%. דרישת התקן: Lmin מעבר ≥90m ו-Δi max≤0.3%/m. אורך הפיתוח של 19.38m קצר משמעותית מהמינימום הנדרש של 90m. הממצא מעיד על חוסר התאמה באורכי פיתוח ההגבהה בחלק מהרמפות. נדרש: יש להגיש חישוב מעודכן של אורכי פיתוח הגבהה לכל רמפה, ולהוכיח עמידה ב-Lmin≥90m ו-Δi max≤0.3%/m בהתאם להנחיות נת"י כרך 3. אם אורך הפיתוח קצר מהנדרש — יש לספק הצדקה הנדסית לסטייה או לתקן את התכנון 📄 הנחיות-לתכנון-גיאומטרי-של-דרכים-בין-עירוניות-כרך-3-מחלפים 📐 אורך פיתוח הגבהה (superelevation runoff) per רמפה — תואם Δi max
12	תקין	סוג צומת/מחלף מתאים לנפח, מהירות ותפקוד (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	סוג המחלף/צומת מוגדר בתוכניות ובכרך 2 (צמתים). 📄 כרך 2 צמתים 📐 סוג צומת/מחלף מתאים לנפח, מהירות ותפקוד
13	תקין	רדיוסי פנייה של רכב תכן בצמתים ובחיבורים (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	מאשרות בדיקת רדיוסי פנייה לרכב תכן בצמתים ובחיבורים. ניתוח מופיע בכרך 2 (צמתים). 📄 כרך 2 צמתים 📐 רדיוסי פנייה של רכב תכן בצמתים ובחיבורים
14	תקין	איי תנועה, תעלות פנייה, חד-סטריות — לפי ההנחיות (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	מעידות על תכנון איי תנועה, תעלות פנייה וסידורי חד-סטריות בצמתים. מופיע בכרך 2. 📄 כרך 2 צמתים 📐 איי תנועה, תעלות פנייה, חד-סטריות — לפי ההנחיות
15	השלמת נתונים	כל כיווני התנועה מטופלים או מנומקת השמטה (כלל צמתים, מחלפים ורמפות)	ראיות חלקיות בלבד מאשרות טיפול בכל כיווני התנועה. לא נמצא תיעוד מפורש של כל הכיוונים המטופלים, ולא מנומקת השמטת כיוונים שלא טופלו. נדרש: הוספת טבלה/סכמה לכל צומת/מחלף המפרטת את כל כיווני התנועה המטופלים, ולכל כיוון שהושמט — הנמקה מפורשת. לפי הנחיות נת"י כרך 2. 📄 כרך 2 צמתים 📐 כל כיווני התנועה מטופלים או מנומקת השמטה

📄 תכולת הגשה ושלמות תוצרים (13 ממצאים)1 השלמה12 תקין 13

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	תכנית מצב קיים (טופוגרפיה, תשתיות, גבולות) מעודכנת (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאה תכנית מצב קיים הכוללת טופוגרפיה, תשתיות קיימות (BEZEK-EX, HOT-EX), גבולות תכנון וקווי זכות דרך. מיפוי המצב הקיים כולל זיהוי תשתיות חוצות ומצב פיזי של השטח. עומד בדרישות נת"י כרך 1 להגשת תכנית מצב קיים בשלב תכן מפורט. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 תכנית מצב קיים (טופוגרפיה, תשתיות, גבולות) מעודכנת
2	תקין	מדידה/מיפוי ברמת פירוט תואמת שלב התכנון (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאו מדידות ומיפוי ברמת פירוט גבוהה התואמת שלב תכן מפורט: chainage, רומים, קווי מידה, רדיוסים, שיפועים, תיעוד הפקעות. טקסט וקטורי מ-DWF מאשר נתונים מדויקים. עומד בדרישת נת"י לרמת פירוט תואמת שלב. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 מדידה/מיפוי ברמת פירוט תואמת שלב התכנון
3	תקין	תנוחות (תכנית גיאומטריה) בקנ"מ מתאים (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאו גיליונות תנוחה בקנה מידה 1:1000 ו-1:200. קנ"מ 1:1000 תקני לתנוחות כביש ראשי, ו-1:200 לפרטי צמתים/מוקדים. מוצגים צירים, chainage, רדיוסים, חתכים טיפוסיים — תיעוד גרפי מלא של הגיאומטריה. עומד בדרישות נת"י. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 תנוחות (תכנית גיאומטריה) בקנ"מ מתאים
4	תקין	חתך/פרופיל אורך לכל ציר (ראשי + רמפות + שבילים) (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאו חתכי אורך לכל הצירים: ציר ראשי, רמפות, שבילי אופניים. בכל פרופיל מוצגים chainage, רומים, שיפועים אורכיים, רדיוסי עקומים אנכיים, קווי מידה. כיסוי מלא של כל צירי הפרויקט. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 חתך/פרופיל אורך לכל ציר (ראשי + רמפות + שבילים)
5	תקין	חתכים טיפוסיים לכל סוג מקטע (ראשי, רמפה, גשר, מנהרה, קיר) (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאו חתכים טיפוסיים לסוגי מקטעים: ראשי, רמפה, גשר, קיר תומך. מוצגים מידות רוחב נתיב, מפרדה מרכזית, מדרכה, שביל אופניים. החתכים תואמים למקרא ולטבלת הפרמטרים. לא זוהה חתך טיפוסי למנהרה — ייתכן שלא רלוונטי לפרויקט. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 חתכים טיפוסיים לכל סוג מקטע (ראשי, רמפה, גשר, מנהרה, קיר)
6	השלמת נתונים	חתכים במוקדים (צמתים, חיבורים, מעברים, שינויי חתך) (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאו חתכים טיפוסיים כלליים, אך לא זוהה סימון גרפי ייעודי של חתכים במוקדים ספציפיים: צמתים, חיבורים בין כבישים, מעברים ונקודות שינוי חתך. קיים אזכור טקסטואלי של 'חיבור כבישים מתוכננים לכבישים קיימים', אך חסרים חתכי רוחב ייעודיים בנקודות אלו. טקסט בלבד אינו מספיק. נדרש: יש להוסיף חתכי רוחב ייעודיים בכל מוקד (צמתים, חיבורים, מעברים, שינויי חתך) בהתאם לנת"י כרך 1 סעיף 2.3. כל חתך יכלול מידות רוחב, שיפועים, מפרדות ואלמנטים ייחודיים למוקד. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 חתכים במוקדים (צמתים, חיבורים, מעברים, שינויי חתך)
7	תקין	טבלת נתונים גיאומטריים (רדיוסים, שיפועים, K, מרחקי ראות) (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאה טבלת נתונים גיאומטריים מפורטת הכוללת: רדיוסים (R=13,000m, R=20,000m, R=6,150m), שיפועים אורכיים (0.00%–6.00%), ערכי K לעקומים אנכיים, מרחקי ראות עצירה (SSD=155m), שיעורי הגבהה (e%). כל הערכים תואמים לדרישות התקן לדרך ראשית במהירות תכן 90 קמ"ש. 📄 נת"י כרך 1 📐 טבלת נתונים גיאומטריים (רדיוסים, שיפועים, K, מרחקי ראות)
8	תקין	רשימת תכניות מעודכנת + אינדקס (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאה רשימת תכניות מעודכנת הכוללת אינדקס עם מספרי תוכניות, שמות גליונות, תאריכי עדכון ומהדורות. מאפשרת מעקב וגרסאות. עומד בדרישות נת"י להגשה מסודרת. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 רשימת תכניות מעודכנת + אינדקס
9	תקין	תוכנית מערכות כוללת — יישום כל מתכנני משנה + השפעות על שלבי ביצוע (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאה התייחסות לתיאום מערכות בין כל מתכנני המשנה, כולל תשתיות של גורמים חיצוניים, תיאומים בין-תחומיים והשפעות על שלבי ביצוע. מופיע בטקסטים ובמקרא של הגליונות. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית
10	תקין	התאמה באופן ההצגה בין תנוחות, חתך אורך וחתכי רוחב (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצאה עקביות בהצגה בין גליונות התנוחה, חתכי האורך וחתכי הרוחב: צירים, chainage, רומים, רדיוסים ושיפועים מוצגים באופן עקבי בכל סוגי הגליונות. סימונים, קונבנציות ומערכת ייחוס אחידים. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 התאמה באופן ההצגה בין תנוחות, חתך אורך וחתכי רוחב
11	תקין	התאמת שרטוטים לתקן CAD Standard ולפרטים סטנדרטיים של נת"י (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצא כי הקבצים הוכנו בהתאם לנוהל CAD STANDARD של נת"י, כולל שכבות תקניות, פורמטים, סימונים ופרטים סטנדרטיים. מבנה הקבצים והשכבות תואם לדרישות. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 התאמת שרטוטים לתקן CAD Standard ולפרטים סטנדרטיים של נת"י
12	תקין	כל הערות בקרה קודמות של נת"י תוקנו והוטמעו (כולל מינוריות) (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצא תיעוד המעיד על התייחסות להערות בקרה קודמות של נת"י, כולל הערות מינוריות, והטמעתן בגליונות המעודכנים. קיימת רשימת מעקב אחר הערות ותיקונים. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית
13	תקין	כל הצירים/רמפות/חיבורים מוגדרים עקבית ומסונכרנים (chainage/offsets) (כלל תכולת הגשה ושלמות תוצרים)	נמצא כי כל הצירים, הרמפות והחיבורים מוגדרים באופן עקבי עם chainage ו-offsets מסונכרנים. סימון chainage מופיע הן בתנוחות והן בחתכי אורך, ללא סתירות שזוהו. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 כל הצירים/רמפות/חיבורים מוגדרים עקבית ומסונכרנים (chainage/offsets)

📄 תיאום דיסציפלינות וממשקים (11 ממצאים)11 תקין 11

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	תיאום עם מתכנן תנועה ושילוט (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית ברורה לביצוע תיאום עם מתכנן תנועה ושילוט. במסמכי הבקרה העצמית ובפרשה הטכנית (עמ' 7) מתועדת הטמעת המלצות דוחות תנועתיים, תיאום עם מתכנני משנה בתחום התנועה והשילוט, והטמעת התכנון התנועתי בגיאומטריה. 📄 פרשה טכנית- גאומטריה, עמ' 7 📐 תיאום עם מתכנן תנועה ושילוט
2	תקין	תיאום עם מתכנן ניקוז — רומי, תעלות, מוצאים (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 6) ובפרשה הטכנית לביצוע תיאום עם יועץ ניקוז, כולל התאמת רומי תעלות, מוצאי ניקוז, והטמעת המלצות דוחות ניקוז בתכנון הגיאומטרי. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 6 📐 תיאום עם מתכנן ניקוז — רומי, תעלות, מוצאים
3	תקין	תיאום עם מתכנן נוף — חיפוי, צמחייה, שיפועי דיקור, מדרונות (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית לביצוע תיאום עם אדריכל נוף, כולל התייחסות לחיפוי, צמחייה, מדרונות ושיפועי דיקור. במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 6) סעיפים מפורשים על תיאום עם אדריכל נוף והטמעת המלצות יועץ נוף. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 6 📐 תיאום עם מתכנן נוף — חיפוי, צמחייה, שיפועי דיקור, מדרונות
4	תקין	תיאום עם קונסטרוקציה — גשרים, קירות, מעבירי מים, מעברי בע"ח (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית לביצוע תיאום עם קונסטרוקטור, כולל גשרים, קירות תומכים, מעבירי מים ומעברי בעלי חיים. במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 6) סעיפים מפורשים על תיאום עם יועץ תכן מבנה וקונסטרוקציה. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 6 📐 תיאום עם קונסטרוקציה — גשרים, קירות, מעבירי מים, מעברי בע"ח
5	תקין	תיאום עם תאורה/חשמל/בקרה (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית לביצוע תיאום עם יועץ תאורה, חשמל ובקרה. במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 7) סעיפים מפורשים על תיאום עם יועצי תאורה, חשמל ובקרה. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 תיאום עם תאורה/חשמל/בקרה
6	תקין	טיפול בתשתיות — פניה לחברות, זיהוי פיזי, תכנון העתקות, קונפליקטים (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית מפורטת בדוח סטטוס תיאומים (עמ' 1), בפרשה הטכנית ובבקרה העצמית לביצוע טיפול מלא בתשתיות: פניות לכל חברות התשתית (מים, ביוב, חשמל, גז, תקשורת), תיעוד פגישות, קבלת מידע, תכנון העתקות, זיהוי פיזי של תשתיות בשטח וטיפול בקונפליקטים. 📄 סטטוס תיאומים הנדסיים, עמ' 1 📐 טיפול בתשתיות — פניה לחברות, זיהוי פיזי, תכנון העתקות, קונפליקטים
7	תקין	תיאום עם פרויקטים גובלים של נת"י וחברות אחרות (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית לביצוע תיאום עם פרויקטים גובלים: תמ"ל 1079, אזור תעשייה גדרה, רשויות מקומיות, רכבת ישראל ופרויקטים נוספים של נת"י. במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 7) סעיפים מפורשים על תיאומים אלה. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 תיאום עם פרויקטים גובלים של נת"י וחברות אחרות
8	תקין	תיאום עם משרד התחבורה וגורמי תשתית (רכבת ישראל, רת"א וכו') (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית לביצוע תיאום עם משרד התחבורה, רכבת ישראל, רת"א, רשויות מקומיות ואגף תחבורה ציבורית. במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 7) סעיפים מפורשים על תיאומים אלה. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 תיאום עם משרד התחבורה וגורמי תשתית (רכבת ישראל, רת"א וכו')
9	תקין	כל התחומים עובדים על גרסה מעודכנת של התכנון הגיאומטרי (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית ברורה במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 6) לכך שכל התחומים עובדים על גרסה מעודכנת של התכנון הגיאומטרי, כולל נהלי עדכון תכנון והטמעת שינויים בין תחומים. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 6 📐 כל התחומים עובדים על גרסה מעודכנת של התכנון הגיאומטרי
10	תקין	תוכניות תואמות למצב אמיתי בשטח ולשדרוגים ידועים מאז תחילת התכנון (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית לכך שהתוכניות תואמות למצב האמיתי בשטח, כולל עדכון לפי שדרוגים ידועים, גישוש תשתיות פיזי, תיאום עם חברות תשתית והטמעת שינויים. במסמכי הבקרה העצמית (עמ' 3) סעיפים מפורשים על התאמה למצב בשטח. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 3 📐 תוכניות תואמות למצב אמיתי בשטח ולשדרוגים ידועים מאז תחילת התכנון
11	תקין	קונפליקטים בלתי פתורים — מפורטים עם תכנית פעולה (כלל תיאום דיסציפלינות וממשקים)	נמצאה ראיה טקסטואלית ברורה בטבלת סטטוס תיאומים (עמ' 1) לכך שכל קונפליקט בלתי פתור (קו גז, מים, מקורות, חח"י) מפורט עם סטטוס טיפול, תכנית פעולה והערות. התיעוד שיטתי ומכסה את כל חברות התשתית. 📄 סטטוס תיאומים הנדסיים, עמ' 1 📐 קונפליקטים בלתי פתורים — מפורטים עם תכנית פעולה

📄 ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב (11 ממצאים)1 השלמה10 תקין 11

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	פתרון תכנוני בהתחשב בביצוע הכולל של המערכת התחבורתית (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התחייבות טקסטואלית מפורשת בפרשה הטכנית (עמ' 4) לפתרון תכנוני בהתחשב בביצוע הכולל של המערכת התחבורתית, כולל התייחסות לשלבי ביצוע, תיאום עם פרויקטים גובלים, והצגת פתרון כולל. 📄 פרשה טכנית-גאומטריה, עמ' 4 📐 פתרון תכנוני בהתחשב בביצוע הכולל של המערכת התחבורתית
2	תקין	שלבי ביצוע — התאמת תכנון, רצף תנועה, הסדרי תנועה זמניים (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התייחסות מפורשת בפרשה הטכנית (עמ' 18): דרישה לשימור רצף הפעלת מערכות קיימות, תכנון מעקפים זמניים והעתקות זמניות. הסעיף מכוסה ברמה הנדרשת לשלב תכנון מפורט. 📄 פרשה טכנית-גאומטריה, עמ' 18 📐 שלבי ביצוע — התאמת תכנון, רצף תנועה, הסדרי תנועה זמניים
3	תקין	מגבלות מיוחדות לביצוע — קונפליקטים, גישה, ציוד (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התייחסות בשני מסמכים: בקרה עצמית (עמ' 7) — 'האם זוהו קונפליקטים ונתנו פתרונות', ובפרשה הטכנית (עמ' 18) — דרישה לזיהוי מגבלות מיוחדות והכנת התייחסות תכנונית. הכיסוי מספק. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 מגבלות מיוחדות לביצוע — קונפליקטים, גישה, ציוד
4	תקין	חומרים — מפרטים, סוגי חומרי מילוי, דרישות צפיפות (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאו דרישות מפורשות בפרשה הטכנית (עמ' 4): 'מילוי מחפיר לדרגת צפיפות 100%', הפניה למפרטים מיוחדים ולמפרט הכללי של החברה. ערכים מספריים מפורשים. 📄 פרשה טכנית-גאומטריה, עמ' 4 📐 חומרים — מפרטים, סוגי חומרי מילוי, דרישות צפיפות
5	תקין	נגישות לתחזוקה וניקוי בתנאי בטיחות (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התחייבות מפורשת בבקרה עצמית (עמ' 7): 'נגישות לתחזוקה וניקוי עם ציוד מכני בתנאי בטיחות אופטימאליים'. בפרשה הטכנית (עמ' 12) — דרישה לשמירת גישה לדרכים חקלאיות ולמערכות תשתית. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 נגישות לתחזוקה וניקוי בתנאי בטיחות
6	תקין	היבטי סביבה — הטמעת תסקיר, פתרונות נופיים, שמירת ערכי טבע (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התחייבות בפרשה הטכנית (עמ' 4): 'פתרונות למניעת השפעות שליליות על הפרויקט ונזקים סביבתיים', דרישה להטמעת תסקיר סביבתי ופתרונות נופיים. 📄 פרשה טכנית-גאומטריה, עמ' 4 📐 היבטי סביבה — הטמעת תסקיר, פתרונות נופיים, שמירת ערכי טבע
7	תקין	מקרקעין — רצועת דרך מספיקה כולל עבודות זמניות ואתרי התארגנות (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצא תיאור מפורט בפרשה הטכנית (עמ' 4): 'הרחבה ושדרוג של כביש 40 לאורך כ-2,800 מ' כולל התקנת תשתיות, עבודות זמניות ואתרי התארגנות'. היקף העבודות מוגדר. 📄 פרשה טכנית-גאומטריה, עמ' 4 📐 מקרקעין — רצועת דרך מספיקה כולל עבודות זמניות ואתרי התארגנות
8	השלמת נתונים	הערכת סיכונים, זיהוי כשלים עתידיים, המלצות הנדסת ערך (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאו הפניות כלליות בבקרה עצמית (עמ' 7): 'היבטים ביצועיים המשפיעים על הפרויקט', 'בדיקת התאמת התכנון לשלבי הביצוע', 'זיהוי מגבלות מיוחדות לביצוע'. אולם אלו דרישות ולא ראיות לביצוע הערכת סיכונים ייעודית. לא נמצא מסמך הערכת סיכונים (Risk Assessment) או המלצות הנדסת ערך (Value Engineering) כנדרש. ה'דרישה' להערכת סיכונים אינה שקולה לביצועה. נדרש: יש להגיש מסמך הערכת סיכונים ייעודי הכולל: (1) זיהוי כשלים פוטנציאליים בשלבי ביצוע ותפעול, (2) מטריצת סיכונים עם הסתברות וחומרה, (3) המלצות הנדסת ערך לפי הנחיות נת"י. חסר גם תיעוד של סיכוני ממשק בין קבלנים ושלבי ביצוע. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 הערכת סיכונים, זיהוי כשלים עתידיים, המלצות הנדסת ערך
9	תקין	כל האישורים הנדרשים הושגו למעבר שלב/ביצוע (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התחייבות בפרשה הטכנית (עמ' 18) לקבלת כל האישורים הנדרשים, כולל אישור רשות תמרור, משרד התחבורה והמשטרה. הדרישה מתועדת. 📄 פרשה טכנית-גאומטריה, עמ' 18 📐 כל האישורים הנדרשים הושגו למעבר שלב/ביצוע
10	תקין	תוצר תכנוני עונה ליעדי התכנון שהוגדרו בפרוגרמה (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצאה התייחסות בבקרה עצמית (עמ' 7): 'האם התכנון הגיאומטרי עומד בקריטריונים המופיעים בפרק זה', ובפרשה הטכנית (עמ' 4): 'התכנון עונה על דרישות התחזוקה ונהלי התחזוקה של מע"צ'. התוצר תואם לפרוגרמה. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 7 📐 תוצר תכנוני עונה ליעדי התכנון שהוגדרו בפרוגרמה
11	תקין	ארכיאולוגיה — זיהוי אתרים, התאמת פתרון, רשות העתיקות (כלל ישימות ביצוע, תחזוקה ומעבר שלב)	נמצא פירוט ספציפי בבקרה עצמית (עמ' 4): 'חיתוכי בדיקה ברביע הדרום-מערבי של מחלף חפץ חיים', 'סימון מיקום אתרים מוכרזים ומתן פתרון בתיאום עם רשות העתיקות'. מיקום גיאוגרפי ספציפי + גורם מאשר מוגדר. 📄 בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025, עמ' 4 📐 ארכיאולוגיה — זיהוי אתרים, התאמת פתרון, רשות העתיקות

📄 סיווג דרך ופרמטרי בסיס (10 ממצאים)2 השלמה8 תקין 10

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	סיווג הדרך מוגדר (מהירה/ראשית/אזורית/מקומית, בינעירונית/עירונית) (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	סיווג הדרך מוגדר כ'כביש ראשי בינעירוני'. הסיווג מופיע בפרשה הטכנית, בגליונות הראשיים ובטבלת הפרמטרים. תואם להגדרות נת"י ותמ"א לדרך ראשית בינעירונית. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 14 📐 סיווג הדרך מוגדר (מהירה/ראשית/אזורית/מקומית, בינעירונית/עירונית)
2	תקין	מהירות תכן מוגדרת לכל מקטע/רמפה ומופיעה בתכנית ובדוח (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	מהירות תכן לציר הראשי מוגדרת כ-90 קמ"ש ומופיעה בטבלאות הפרמטרים ובשרטוטים. מהירויות תכן לרמפות מפורטות: 60–80 קמ"ש לרמפה ישירה, 30–50 קמ"ש לרמפת לולאה. הערכים מוצגים הן בגליונות והן בטבלאות, ותואמים לדרישות נת"י כרך 1 טבלה 9.1 לסוגי רמפות. הערה: נמצאו מהירויות תכן שונות בין מסמכי הפרויקט (90 קמ"ש / 80 קמ"ש / 50 קמ"ש). ייתכן שהערך הנמוך מייצג V85 (מהירות תפעולית) ולא מהירות תכן. יש לוודא שמהירות התכן המשמשת לחישובים הגיאומטריים אחידה. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 10 📐 מהירות תכן מוגדרת לכל מקטע/רמפה ומופיעה בתכנית ובדוח
3	השלמת נתונים	מהירות תפעולית V85 נבדקה ומתאימה למהירות התכן (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	לא נמצאה בדיקת מהירות תפעולית (V85) או חישוב עקביות מהירות לאורך הציר. אין טבלה, תרשים פרופיל מהירות, או התייחסות לנתוני מהירות בפועל/תחזית V85. הנחיות נת"י (פרק 2, סעיף 2.3) דורשות בדיקת עקביות מהירות תכן מול מהירות תפעולית V85, כולל אימות שההפרש \|Vd - V85\| ≤ 10 קמ"ש. נדרש: להוסיף טבלת מהירות תפעולית V85 לכל מקטע וציר, כולל השוואה למהירות התכן (Vd=90 קמ"ש), תרשים פרופיל מהירות, ואימות שההפרש אינו עולה על 10 קמ"ש — לפי 'הנחיות לקביעת מהירויות' עמ' 12 📄 הנחיות לקביעת מהירויות, עמ' 12
4	תקין	חתך טיפוסי בהתאם לפרוגרמה ולסיווג הדרך (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	בשרטוטים ובטבלאות מוצג חתך טיפוסי 2+2 נתיבים: רוחב נתיב 3.65 מ', מפרדה מרכזית ≥2.0 מ', שוליים, מדרכה ושביל אופניים. החתך תואם את דרישות פרק 3 לדרך ראשית דו-מסלולית. ערכים מספריים נמדדו ותואמים את הפרוגרמה והסיווג. הערה: נמצאו מהירויות תכן שונות בין מסמכי הפרויקט (90 קמ"ש / 80 קמ"ש / 50 קמ"ש). ייתכן שהערך הנמוך מייצג V85 (מהירות תפעולית) ולא מהירות תכן. יש לוודא שמהירות התכן המשמשת לחישובים הגיאומטריים אחידה. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 15
5	תקין	התאמה לתוכנית תנועה — תחזיות, סקרים, כמויות נתיבים, איזון (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	בתוכנית ובדוחות מוצגים ניתוחי תנועה, תחזיות נפח, ספירות תנועה, איזון נתיבים ורמות שירות (LOS) בצמתים ובמקטעים. כולל תחזיות עומסים עתידיים והתייחסות לאיזון בין כמות נתיבים לנפח. סעיף דוקומנטרי — התיעוד מלא. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 15 📐 התאמה לתוכנית תנועה — תחזיות, סקרים, כמויות נתיבים, איזון
6	השלמת נתונים	רכב תכן מוגדר לכל סוג חיבור/צומת/רמפה (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	נמצאו אזכורי רכב תכן כלליים בטקסט ובשרטוטים, אך לא הוצגה טבלה מפורטת המגדירה סוג רכב תכן (משאית SU, WB-15, אוטובוס, רכב פרטי) לכל חיבור, צומת ורמפה בנפרד. לפי פרק 3 נדרש שרכב התכן יוגדר במפורש לכל אלמנט, כולל סימון מעטפות סחיבה. נדרש: להוסיף טבלת רכב תכן מפורטת הכוללת סוג רכב (SU, WB-15, אוטובוס) לכל צומת, רמפה וחיבור בנפרד, ולצרף מעטפות סחיבה (swept path) בשרטוטי הצמתים — לפי פרק 3, סעיף 3.2, טבלה 3.2 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 2
7	תקין	התאמה לפרוגרמה תכנונית מאושרת ולדרישות חוק/תקנים/רשויות (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	בתוכנית ובדוחות מופיעה הפניה מפורשת לפרוגרמה מאושרת, דרישות חוק, תקנים רשמיים (ת"י, נת"י) והנחיות רשויות. ישנה התחייבות מתועדת לעמידה בדרישות, כולל הפניות לסעיפים רלוונטיים. סעיף דוקומנטרי — מולא כנדרש. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 8 📐 התאמה לפרוגרמה תכנונית מאושרת ולדרישות חוק/תקנים/רשויות
8	תקין	התאמה לדרישות סטטוטוריות — תב"ע, הכרזה, רצועת דרך כולל עבודות זמניות (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	בשרטוטים מופיעים גבולות תב"ע, קווי הכרזה, רצועות דרך וסימון עבודות זמניות. קיים סימון גרפי של גבולות סטטוטוריים, הפניה לתוכניות מאושרות, והתחייבות לעמידה בדרישות. סעיף ויזואלי-דוקומנטרי — הסימון מוצג בשרטוטים. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 9 📐 התאמה לדרישות סטטוטוריות — תב"ע, הכרזה, רצועת דרך כולל עבודות זמניות
9	תקין	רציפות והדרגתיות בפרמטרי התכן לאורך הציר — אין קפיצות גיאומטריות (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	בטבלאות הנתונים הגיאומטריים מוצגים ערכי שיפועים, רדיוסים ופרמטרים לאורך הציר. לא נמצאו קפיצות חדות: שיפוע משתנה הדרגתית (2%→2.5%→3%), רדיוסים גדולים (R=750–20000 מ'). הרציפות וההדרגתיות תואמות את הנחיות פרק 2 סעיף 2.5. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית, עמ' 12 📐 רציפות והדרגתיות בפרמטרי התכן לאורך הציר — אין קפיצות גיאומטריות
10	תקין	קיבולת ורמת שירות (LOS) נבדקו בצמתים ובמקטעים (כלל סיווג דרך ופרמטרי בסיס)	קיים פרק ייעודי (פרק 8) לניתוח קיבולת ורמת שירות. מספיק לאישור. 📄 פרק 8 - קיבולת ורמת שירות 📐 קיבולת ורמת שירות (LOS) נבדקו בצמתים ובמקטעים

📄 תוואי אנכי (10 ממצאים)1 לא תקין4 השלמה5 תקין 10

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	שיפוע אורכי מרבי לפי סיווג ומהירות תכן (כלל תוואי אנכי)	בפרופיל האנכי של הדרך הראשית (כביש ראשי, מהירות תכן 90 קמ"ש) נמדדו שיפועים אורכיים של 4.5%, 5.0%, 6.0%. לפי טבלה 6.2 בפרק 6 — השיפוע המרבי המותר לדרך ראשית ב-90 קמ"ש הוא 6%. כל הערכים עומדים בדרישה. 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 4 📐 שיפוע אורכי מרבי לפי סיווג ומהירות תכן
2	לא תקין	שיפוע אורכי מינימלי לניקוז (כלל תוואי אנכי)	בפרופיל האורכי (גליונות 3001, 1001) נמדדו שיפועים אורכיים כולל ערכי 0.00%, 0.1%, 0.2%, 0.3%. השיפוע האורכי המינימלי הנדרש הוא 0.3% (0.4% לקטעים מעל 20 מטר). נמצאו קטעים עם שיפוע 0.0%-0.2% שאינם עומדים בדרישה. נדרש: יש לתקן את הפרופיל האנכי כך שהשיפוע המינימלי יהיה 0.3% בכל הקטעים (0.4% בקטעים מעל 20 מטר), או לצרף אישור מהנדס ניקוז עם פתרון ייעודי. מקור: פרק 6 - התוואי האנכי. 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 5 📐 שיפוע אורכי מינימלי לניקוז
3	השלמת נתונים	עקומים אנכיים קמורים — K value מספק לראות עצירה (כלל תוואי אנכי)	לא נמצאה טבלת ערכי K ולא סימון ערכי K קמור (Kcr) בפרופיל האנכי. לפי התקן, לדרך ראשית במהירות תכן 90 קמ"ש נדרש K קמור ≥65. בהיעדר ערכים מפורשים לא ניתן לאמת עמידה בדרישה. נדרש: יש להוסיף טבלת ערכי K לכל עקום אנכי קמור בפרופיל האורך, או לסמן את ערכי K על גבי הפרופיל. לוודא Kcr ≥65 לפי טבלה 6.4, פרק 6 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 12 📐 עקומים אנכיים קמורים — K value מספק לראות עצירה
4	השלמת נתונים	עקומים אנכיים קעורים — K value מספק לתאורה ונוחות (כלל תוואי אנכי)	לא נמצאה טבלת ערכי K ולא סימון ערכי K קעור (Ksg) בפרופיל האנכי. לפי התקן, לדרך ראשית במהירות תכן 90 קמ"ש נדרש K קעור ≥40. בהיעדר ערכים מפורשים לא ניתן לאמת עמידה בדרישה. נדרש: יש להוסיף טבלת ערכי K לכל עקום אנכי קעור בפרופיל האורך, או לסמן את ערכי K על גבי הפרופיל. לוודא Ksg ≥40 לפי טבלה 6.4, פרק 6 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 12 📐 עקומים אנכיים קעורים — K value מספק לתאורה ונוחות
5	השלמת נתונים	מרווח גובה חופשי (גבריט) — 5.5m מעל דרך, 6.0m גשר הולכי רגל (כלל תוואי אנכי)	לא נמצא סימון גרפי או טקסטואלי של מרווח גובה חופשי (גבריט) בפרופיל האנכי או בחתכים. לא נמצאה טבלת גבהים או קו מידה המראה 5.5 מ' מעל הדרך או 6.0 מ' בגשר הולכי רגל. נדרש: יש להוסיף סימון מרווח גובה חופשי (5.5 מ') בכל נקודת חציה של מבנה מעל הדרך, ו-6.0 מ' בגשרי הולכי רגל, בפרופיל האנכי ובחתכים הרלוונטיים. לפי פרק 6, סעיף 6.5 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 3 📐 מרווח גובה חופשי (גבריט) — 5.5m מעל דרך, 6.0m גשר הולכי רגל
6	השלמת נתונים	שילוב התוואי האופקי והאנכי — אין שילוב בעייתי של עקומות (כלל תוואי אנכי)	לא נמצאה טבלת שילוב תוואי אופקי ואנכי ולא חתך משולב. בבדיקה ויזואלית לא זוהו שילובים בעייתיים (עקומה קמורה קצרה עם עקומה אופקית חדה), אך בהיעדר אימות פוזיטיבי מתועד לא ניתן לאשר. נדרש: יש להוסיף טבלת שילוב תוואי אופקי-אנכי או coordination diagram המציג את מיקום העקומות האופקיות והאנכיות יחד, לפי הנחיות פרק 7. לוודא שאין עקומה קמורה קצרה חופפת לעקומה אופקית חדה 📄 פרק 7 - שילוב התוואי האופקי והתוואי האנכי, עמ' 3 📐 שילוב התוואי האופקי והאנכי — אין שילוב בעייתי של עקומות
7	תקין	רומי תעלות ע"פ הנחיית יועץ ניקוז ותכן מבנה (כלל תוואי אנכי)	נמצא טקסט מפורש: 'רומי תעלות ע"פ הנחיית יועץ ניקוז ותכן מבנה' וכן דוח ניקוז מצורף. הפניה מפורשת ליועץ ניקוז קיימת. 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 15 📐 רומי תעלות ע"פ הנחיית יועץ ניקוז ותכן מבנה
8	תקין	הטמעת המלצות דוחות המשפיעים על גיאומטריה (כלל תוואי אנכי)	נמצאו הפניות מפורשות לדוחות: תכן מבנה, סביבה, אדריכלות נוף, תנועה, תחזיות, ניקוז. ההפניות מעידות על הטמעת המלצות. 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 15 📐 הטמעת המלצות דוחות המשפיעים על גיאומטריה
9	תקין	התחשבות בכל מערכות תשתית קיימות ומתוכננות בתוואי (כלל תוואי אנכי)	נמצא טקסט מפורש: 'התחשבות בכל מערכות תשתית קיימות ומתוכננות בתוואי. על הקבלן לתאם ביצוע עם גופים אלה.' התייחסות מפורשת קיימת. 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 15 📐 התחשבות בכל מערכות תשתית קיימות ומתוכננות בתוואי
10	תקין	גבהים תואמים דוח ביסוס מבנים וצפי שקיעות (קונסולידציה) (כלל תוואי אנכי)	נמצאו הפניות לדוח תכן מבנה ודוחות ביסוס. ההפניה מעידה על תיאום גבהים עם דוח ביסוס. 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 15 📐 גבהים תואמים דוח ביסוס מבנים וצפי שקיעות (קונסולידציה)

📄 חתך רוחב (10 ממצאים)10 תקין 10

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	רוחב נתיב תואם לסיווג ומהירות תכן (כלל חתך רוחב)	בחתכים הרוחביים ובטבלאות (3001, 3002, 3003) נמדד רוחב נתיב 3.65 מ' בכביש הראשי (כביש 40, דרך ראשית, 2+2). ערך זה עומד בדרישת התקן לדרך ראשית 90 קמ"ש (3.50–3.75 מ'). 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 5 📐 רוחב נתיב תואם לסיווג ומהירות תכן
2	תקין	שוליים (כתפות) בגודל מתאים (כלל חתך רוחב)	בחתכים ובטבלאות נמדד שול חיצוני (ימין) ברוחב 3.5 מ' ושול פנימי (שמאל/מפרדה) ברוחב 1.2 מ'. שני הערכים עומדים בדרישות: שול חיצוני ≥2.5 מ', שול פנימי ≥0.5 מ'. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 8 📐 שוליים (כתפות) בגודל מתאים
3	תקין	רוחב מפרדה מרכזית תואם לסיווג (כלל חתך רוחב)	בחתכים ובטבלאות נמדדה מפרדה מרכזית ברוחב משתנה: 5.00 מ' (חתך 1-1), 3.20 מ' (חתך 2-2). התקן דורש מינימום 2.0 מ' בדרך ראשית דו-מסלולית. כל הערכים עולים על המינימום. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 10 📐 רוחב מפרדה מרכזית תואם לסיווג
4	תקין	שיפוע רוחבי נורמלי 2% (כלל חתך רוחב)	בחתכים ובטבלאות נמדד שיפוע קמרון רגיל 2.00%. ערך זה תואם לדרישת התקן (2% נורמלי, לא פחות מ-1.5%). לא נמצאו חריגות. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 11 📐 שיפוע רוחבי נורמלי 2%
5	תקין	מרווח בטיחות צידי (clear zone) (כלל חתך רוחב)	בטבלאות ובחתכים נמדד מרווח בטיחות צידי 9 מ'. בחתכים מופיע שול רחב ללא מכשולים קבועים בתחום. ערך זה תואם לדרישת התקן לדרך ראשית 90 קמ"ש (8–9 מ'). 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 13 📐 מרווח בטיחות צידי (clear zone)
6	תקין	עובי מבנה מיסעה ע"פ הנחיות יועץ תכן מבנה (כלל חתך רוחב)	בפרשה הטכנית (פרק 3, עמ' 6) נמצאה התחייבות טקסטואלית מפורשת: 'המסעות הכבישים יתוכננו על פי הנחיות יועץ תכן מבנה ועפ"י המפורט בסעיף 2.4 בפרשה הטכנית'. סעיף תיעודי — התחייבות טקסטואלית מספקת. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 6 📐 עובי מבנה מיסעה ע"פ הנחיות יועץ תכן מבנה
7	תקין	התאמת חתכי רוחב לתנוחות, חתכי אורך, הנחיות נוף/ניקוז/קרקע (כלל חתך רוחב)	בפרק 3 (עמ' 7) נמצאה התייחסות תיעודית מפורשת להתאמת חתכי רוחב לתנוחות, חתכי אורך והנחיות נוף/ניקוז/קרקע. סעיף תיעודי — תיעוד מספק. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 7 📐 התאמת חתכי רוחב לתנוחות, חתכי אורך, הנחיות נוף/ניקוז/קרקע
8	תקין	חתכים ופרטים תואמים למפרט ולכתב כמויות (כלל חתך רוחב)	בפרק 3 (עמ' 8) נמצאה התייחסות תיעודית מפורשת לכך שחתכים ופרטים תואמים למפרט ולכתב כמויות. סעיף תיעודי — תיעוד מספק. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 8 📐 חתכים ופרטים תואמים למפרט ולכתב כמויות
9	תקין	שינויי רוחב ומעברי חתך מתבצעים באורך מעבר (taper) תקין (כלל חתך רוחב)	בחתכים ובפרופילים נמצאו מעברי חתך עם אורכי מעבר מסומנים גרפית (transition ≥90m). ערך זה תואם את דרישת Lmin לפי מהירות התכן. סעיף הדורש סימון גרפי — נמצא סימון עם ערכים. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 9 📐 שינויי רוחב ומעברי חתך מתבצעים באורך מעבר (taper) תקין
10	תקין	החתך בר-יישום ביחס לשיפועי חפירה/מילוי וקירות תומכים (כלל חתך רוחב)	בפרק 3 (עמ' 12) נמצא תיעוד מפורש: הפרויקט כולל תכנון קירות תמך באזורים שבהם לא ניתן לתכנן דיקורים עקב חוסר ברוחב זכות דרך. סעיף תיעודי — התייחסות מספקת ליישום החתך. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך, עמ' 12 📐 החתך בר-יישום ביחס לשיפועי חפירה/מילוי וקירות תומכים

📄 תוואי אופקי (8 ממצאים)4 השלמה4 תקין 8

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	רדיוס מינימלי בעקומה אופקית תואם למהירות התכן (כלל תוואי אופקי)	נמדדו רדיוסי עקומות בציר הראשי של כביש 40: R=750 מ', R=824 מ', R=1000 מ', R=6150 מ', R=13000 מ', R=20000 מ'. מהירות התכן Vd=90 קמ"ש. לפי טבלה 5.1 (פרק 5), הרדיוס המזערי הנדרש ל-90 קמ"ש הוא Rmin=340 מ' (emax=6%). כל הרדיוסים שנמדדו עולים על Rmin. עמידה מלאה. 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 5 📐 רדיוס מינימלי בעקומה אופקית תואם למהירות התכן
2	תקין	הגבהה (superelevation) — שיפוע מקסימלי 6%-8% לפי סיווג (כלל תוואי אופקי)	נמדדו ערכי הגבהה בעקומות: e=5.00%, e=3.60%, e=2.00%. מהירות תכן Vd=90 קמ"ש, סיווג דרך ראשית — emax=6% לפי טבלה 5.3. אף ערך הגבהה שנמדד אינו עולה על 6%. עמידה מלאה. 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 5
3	השלמת נתונים	עקומות מעבר (transition) — אורך Lmin לפי מהירות ורדיוס (כלל תוואי אופקי)	נמדדו אורכי עקומות מעבר: L=56 מ', L=68 מ', L=70 מ', L=79 מ', L=116.6 מ'. לפי טבלה 5.12 (פרק 5), עבור Vd=90 קמ"ש ורדיוס מינימלי נדרש Lmin=90 מ'. חלק מהעקומות (L=56, 68, 70, 79 מ') נמוכות מ-Lmin, אך ייתכן שהן משויכות לרדיוסים גדולים שבהם Lmin נמוך יותר. ⚠️ הערה: נמצאו ערכי Ls (56 מ') הנמוכים מ-Lmin=60 מ' הנדרש לרמפה V=60 קמ"ש. נדרש אימות שערכים אלה שייכים לרמפות במהירות תכן נמוכה יותר. נדרש: יש להשלים: עקומות מעבר (transition) — אורך Lmin לפי מהירות ורדיוס 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 27 📐 עקומות מעבר (transition) — אורך Lmin לפי מהירות ורדיוס
4	השלמת נתונים	הרחבות בעקומות לפי רדיוס וסוג רכב תכן (כלל תוואי אופקי)	לא נמצאה טבלת הרחבות או חישוב הרחבה בעקומות עבור רדיוסים R<1000 מ'. לפי טבלה 5.10 (פרק 5), עבור R<1000 מ' נדרשת הרחבת נתיב בהתאם לסוג רכב התכן. בתוכנית קיימת עקומה R=750 מ' ו-R=824 מ' שבהן עשויה להידרש הרחבה. לא סומנה הרחבה בחתכי רוחב ולא צורף חישוב. נדרש: להוסיף חישוב הרחבה לעקומות R=750 מ' ו-R=824 מ' לפי טבלה 5.10 (פרק 5), לסמן הרחבה בחתכי רוחב הרלוונטיים, ולציין סוג רכב תכן ששימש לחישוב 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 24
5	השלמת נתונים	עקומים לאותו כיוון ומנוגדי כיוון — בהתאם להנחיות (כלל תוואי אופקי)	נמצאו עקומות עוקבות בתוואי הראשי, אך לא סומן במפורש יחס רדיוסים (R1/R2) או אורך קטע ישר בין עקומות. לפי פרק 5 סעיף 5.6, נדרש R1/R2 ≤ 2 לעקומות באותו כיוון, R1/R2 ≥ 2/3 למנוגדי כיוון, וקטע ישר מינימלי בין עקומות מנוגדות. לא הוצג חישוב או טבלה המאמתים עמידה ביחסים אלה. נדרש: להוסיף טבלת בדיקת יחסי רדיוסים R1/R2 לכל זוג עקומות עוקבות, כולל אורך קטע ישר ביניהן, ולאמת עמידה ביחסים הנדרשים לפי פרק 5, סעיף 5.6, טבלה 5.14 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 36
6	השלמת נתונים	ראות בעקום האופקי — ללא הסתרה ע"י חתך/מעקה/קיר (כלל תוואי אופקי)	נמצאו אזכורי בדיקת ראות כלליים (משולשי ראות, מעטפות) בטקסט, אך לא צורף תרשים מעטפת ראות אופקית לכל עקומה. לא סומן בשרטוט קו ראות או חישוב SSD בעקומות עם R קטן (R=750 מ', R=824 מ'). לפי פרק 5 סעיף 5.5, יש להבטיח שמרחק הראות בתוך העקומה ≥ SSD, כולל בדיקת הסתרות ע"י מעקות, קירות תמך וחפירות. נדרש: לצרף תרשימי מעטפת ראות אופקית לעקומות R=750 מ' ו-R=824 מ', כולל סימון קו ראות, חישוב SSD, וזיהוי הסתרות (מעקות, קירות, חפירות) — לפי פרק 5, סעיף 5.5 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 31 📐 ראות בעקום האופקי — ללא הסתרה ע"י חתך/מעקה/קיר
7	תקין	בקרת תוואי אופקי — עקביות, זרימה, קריאות לנהג (כלל תוואי אופקי)	נמצא תיאור מילולי מתועד של תהליך בקרת תוואי אופקי, כולל התייחסות לעקביות, קריאות לנהג וזרימה. קיים אזכור מפורש לעמידה בדרישות נת"י ולביצוע בקרה לפי סעיף 5.1. אין דוח בקרה עצמאי, אך התיעוד הטקסטואלי מספק לסעיף דוקומנטרי זה. 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 2 📐 בקרת תוואי אופקי — עקביות, זרימה, קריאות לנהג
8	תקין	אורך פיתוח הגבהה וקצב שינוי שיפוע רוחבי (superelevation runoff) תקינים (כלל תוואי אופקי)	נמדדו חישובי מעבר הגבהה: L1=19.38 מ', L1=34.88 מ', Ltot=54.25 מ', מעבר שיפועים באורך 116.6 מ'. הפרש שיפוע מרבי Δn=1 נלקח מהתקן (0.64% ל-60 קמ"ש, 0.46% ל-90 קמ"ש). ערכי אורך הפיתוח תואמים את טבלה 5.8 לערכי המהירות והרדיוסים הרלוונטיים. הערה: ערך L=19.38m משותף לציר ראשי ולרמפות — ראו JCT-15 לבדיקת רמפות בנפרד. 📄 פרק 5 - התוואי האופקי, עמ' 18 📐 אורך פיתוח הגבהה וקצב שינוי שיפוע רוחבי (superelevation runoff) תקינים

📄 בדיקות רמפה מפורטות (7 ממצאים)4 השלמה3 תקין 7

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	שיפוע אורכי מרבי ברמפה (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	נמצאו ערכי שיפוע אורכי בפרופילי הרמפות בטווח 2.0%-6.0% (ערכים שנמדדו: 2.5%, 3.0%, 4.5%, 6.0%). לא נמצאה חריגה מעבר ל-6% ברמפות ישירות (V=60-80 קמ"ש, דרישה ≤6%) ולא מעבר ל-8% ברמפות לולאה (V=30-40 קמ"ש, דרישה ≤8%). עמידה מלאה בדרישות פרק 5 — רמפות. 📄 פרק-5-רמפות 📐 שיפוע אורכי מרבי ברמפה
2	השלמת נתונים	אזור אף (gore) — סימון גרפי (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	נמצאו אזכורים טקסטואליים לאזור אף ולגיאומטריה של אזור הפיצול/מיזוג, אך לא נמצא סימון גרפי של nose, offset ורוחב אף בתנוחות או בחתכים. זהו סימון גרפי הוא דרישת סף. טקסט בלבד אינו מספיק. נדרש: יש להוסיף בתנוחת המחלף סימון גרפי מפורש של אזורי אף (gore) בכל נקודות פיצול ומיזוג: (1) סימון נקודת nose ו-offset (≥0.6m), (2) משולש gore מסומן בקו רצוף, (3) ציון רוחב אזור אף ואורכו — לפי פרק 5 סעיף 5.4 בהנחיות נת"י. 📄 פרק-5-רמפות 📐 אזור אף (gore) — סימון גרפי
3	השלמת נתונים	מרחק ראות עצירה (SSD) ברמפות (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	בדו"ח ובטבלאות מוצגים ערכי SSD נדרשים כלליים (75-125 מ' ל-V=60-80, 40 מ' ל-V=30 לולאה), אך לא נמצאה בדיקה חישובית או גרפית לכל רמפה בנפרד. אין טבלת SSD בפועל מול נדרש per-ramp. יש אזכור טקסטואלי כללי בלבד. נדרש: יש להכין טבלת SSD לכל רמפה בנפרד הכוללת: (1) SSD נדרש לפי V_design של הרמפה, (2) SSD בפועל בנקודות קריטיות (עקומות קמורות, אזורי מעקה/קיר), (3) אישור עמידה או סימון חריגה — לפי פרק 5 בהנחיות נת"י ו-AASHTO Table 3-1. 📄 פרק-5-רמפות 📐 מרחק ראות עצירה (SSD) ברמפות
4	תקין	רוחב נתיב ברמפה ורוחב שוליים (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	נמצאו ערכים מספריים מאומתים בחתכי רוחב: רוחב נתיב 3.50 מ', שול ימני 1.20 מ', שול שמאלי 0.50-1.00 מ'. הערכים תואמים את הדרישה התקנית: נתיב 3.00-3.50 מ', שוליים פנימיים ≥0.50 מ', שוליים חיצוניים ≥1.00 מ'. 📄 פרק-5-רמפות 📐 רוחב נתיב ברמפה ורוחב שוליים
5	השלמת נתונים	ערכי K (עקומים אנכיים) ברמפות (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	נמצאו ערכי רדיוס ואורך עקומים אנכיים בפרופילי הרמפות, אך ערכי K (=L/A) לעקומים קמורים וקעורים אינם מוצגים מפורשות לכל רמפה. הנתונים הגולמיים קיימים (R, L) אך חישוב K חסר. סיווג "לא תקין" — מופרז, כי הנתונים הגולמיים קיימים. נדרש: יש להוסיף טבלת ערכי K לכל רמפה הכוללת: (1) K_crest בפועל מול K_min לפי SSD ו-V_design, (2) K_sag בפועל מול K_min לתאורה ונוחות נסיעה, (3) L בפועל מול L_min — לפי פרק 3 טבלה 3.2 בהנחיות נת"י ו-AASHTO Tables 3-34/3-36. 📄 פרק-5-רמפות 📐 ערכי K (עקומים אנכיים) ברמפות
6	השלמת נתונים	הרחבות בעקומות ברמפות (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	בחתכי הרוחב של הרמפות נמצאו הרחבות נתיב בעקומות (3.50 מ' במקטעים מעוקלים), אך לא מוצגת טבלה מסודרת המפרטת הרחבות לפי רדיוס עקומה וסוג רכב תכן. מידות מופיעות בחתכים בודדים אך ללא ריכוז שיטתי. נדרש: הוספת טבלת הרחבות מסודרת לכל רמפה: רדיוס עקומה, סוג רכב תכן, הרחבה נדרשת (מ'), הרחבה בפועל (מ'). לפי הנחיות נת"י פרק 5. 📄 פרק-5-רמפות 📐 הרחבות בעקומות ברמפות
7	תקין	עקומות מעבר (Ls) ברמפות (כלל בדיקות רמפה מפורטות)	אורכי עקומות מעבר (Ls) ברמפות מוצגים בדו"ח התכנון: 34–45 מ' לרמפות במהירות 60–80 קמ"ש, 120 מ' לרמפת לולאה ב-30 קמ"ש. הערכים תואמים את דרישות התקן. סימוני Ls מופיעים גם בשרטוטים. 📄 פרק-5-רמפות 📐 עקומות מעבר (Ls) ברמפות

📄 ניקוז גיאומטרי (6 ממצאים)2 השלמה4 תקין 6

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	השלמת נתונים	שיפוע אורכי מינימלי לניקוז שטח הדרך מובטח (כלל ניקוז גיאומטרי)	בפרופיל האורכי (גליונות 3001, 1001) נמדדו שיפועים אורכיים כולל ערכי 0.00%, 0.1%, 0.2%, 0.3%. דרישת התקן (פרק 6 — התוואי האנכי): שיפוע אורכי מינימלי להבטחת ניקוז. קיימים מקטעים שבהם השיפוע האורכי נמוך מהנדרש, ובמקטע אחד 0.00% — מצב שאינו מבטיח ניקוז ללא פתרון ייעודי. נדרש: יש להגיש פירוט של כל המקטעים שבהם השיפוע האורכי נמוך מהנדרש, כולל ק"מ התחלה וסיום. לכל מקטע — יש להציג פתרון ניקוז מאושר (שיפוע רוחבי מפצה, תעלה, קולטן) או הצדקה הנדסית לסטייה בהתאם לפרק 6 בהנחיות נת"י 📄 פרק 6 - התוואי האנכי, עמ' 5 📐 שיפוע אורכי מינימלי לניקוז שטח הדרך מובטח
2	תקין	אין שקע אבסולוטי ללא פתרון ניקוז מאושר (כלל ניקוז גיאומטרי)	בשרטוטים ובדוחות ההידרולוגיים נמצאו אזכורים למערכת ניקוז מקיפה: תעלות, קולטנים, מעבירי מים. קיימים סימונים גרפיים של רכיבי ניקוז בשרטוטים. לא זוהה שקע אבסולוטי ללא פתרון ניקוז נלווה. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך 📐 אין שקע אבסולוטי ללא פתרון ניקוז מאושר
3	תקין	שיפוע רוחבי תקין באזורי הגבהה — ניקוז לא חסום (כלל ניקוז גיאומטרי)	בחתכים הרוחביים (גליונות 1001, 3001) נמדדו שיפועים רוחביים בטווח 2.0%–4.5%. הערכים עומדים בדרישות: שיפוע רגיל 2%, טווח מותר 1.5%–6%. לא נמצאו אזורים שבהם השיפוע הרוחבי יורד מתחת למינימום התקני, גם באזורי הגבהה. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך 📐 שיפוע רוחבי תקין באזורי הגבהה — ניקוז לא חסום
4	תקין	רומי תעלות בהתאם להנחיית יועץ ניקוז (כלל ניקוז גיאומטרי)	בדוחות ובשרטוטים קיימים אזכורים מפורשים לרומי תעלות ולהנחיית יועץ ניקוז. בדוחות ההידרולוגיים מצוין כי התכנון בוצע בהתאם להנחיות יועץ הניקוז. ההתחייבות הטקסטואלית מספיקה. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך 📐 רומי תעלות בהתאם להנחיית יועץ ניקוז
5	תקין	אזורי פיתוח הגבהה נבדקו גם מבחינת ניקוז — אין הצפה (כלל ניקוז גיאומטרי)	בדוחות ההידרולוגיים ובתיאום עם יועץ הניקוז מצוין כי אזורי פיתוח הגבהה נבדקו מבחינת ניקוז ואין צפי להצפה. קיימים סימונים של תעלות, קולטנים ומעבירי מים באזורים אלה. ההתייחסות מספיקה. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך 📐 אזורי פיתוח הגבהה נבדקו גם מבחינת ניקוז — אין הצפה
6	השלמת נתונים	מיקום מגלשים/קולטנים במקטעי כביש מעל 80 קמ"ש (כלל ניקוז גיאומטרי)	מהירות התכן 90 קמ"ש — הדרישה רלוונטית. בשרטוט זוהו אלמנטי ניקוז (KOLHIN-D, KOLHIN-EX, נקז מחורץ), אך לא מוצג חישוב רוחב זרימה מותר בשול ומיקום קולטנים בהתאם. דו"ח יועץ ניקוז מוקדם קיים אך חלקי. נדרש: הצגת חישוב רוחב זרימה (spread) בשול לכל מקטע עם V≥90 קמ"ש, ומיקום קולטנים בהתאם כך שרוחב הזרימה לא יחרוג מהמותר. לפי נת"י סעיף 10.6. 📄 נת"י סעיף 10.6 📐 מיקום מגלשים/קולטנים במקטעי כביש מעל 80 קמ"ש

📄 בטיחות דרכים, מעקות ותאורה (5 ממצאים)4 השלמה1 תקין 5

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	מעקות בטיחות — סוג, מיקום ואורך לפי הנחיות (כלל בטיחות דרכים, מעקות ותאורה)	בשרטוטים (גליונות 0121, 5001) נמצאו סימונים גרפיים של מעקות בטיחות: H2(W4), H2(W1), H1(W4), מעקה בטון, מעקה דו-צדדי. המעקות מסומנים במפרדה ובצידי הדרך, עם חיצים, קווי מידה וטבלאות ערכים. סיווג המעקות תואם להנחיות נת"י לבחירה והצבה של מעקות בטיחות בדרכים בין-עירוניות. 📄 הנחיות לבחירה והצבה של מעקות בטיחות קבועים בדרכים בין-עירוניות, עמ' 18 📐 מעקות בטיחות — סוג, מיקום ואורך לפי הנחיות
2	השלמת נתונים	תכנון תאורה למחלף ולצמתים — רמות הארה לפי סיווג (כלל בטיחות דרכים, מעקות ותאורה)	קיימת התייחסות כללית לתכנון תאורה במחלף ובצמתים, אך לא נמצאה התחייבות טקסטואלית מפורשת לרמות הארה לפי סיווג הדרך. לא נמצא סימון גרפי של עמודי תאורה בשרטוטים ולא נמצאה טבלת רמות הארה. אזכור כללי ללא סימון גרפי ≠ "תקין". נדרש: יש להגיש תכנית תאורה למחלף ולצמתים הכוללת: (1) טבלת רמות הארה לפי סיווג הדרך בהתאם להנחיות נת"י 2021, (2) סימון מיקום עמודי תאורה בשרטוטי התנוחה, (3) חישובי הארה 📄 הנחיות לתכן מאור בדרכים (נת"י 2021)
3	השלמת נתונים	גדרות הפרדה ומניעת חציית חיות/הולכי רגל (כלל בטיחות דרכים, מעקות ותאורה)	גדרות הפרדה צריכות להופיע בשרטוטים גרפית. לא נמצא סימון גרפי מאומת של גדרות הפרדה בתוכניות. אזכור טקסטואלי חלקי קיים. נדרש: סימון גדרות הפרדה בתנוחות: מיקום, סוג גדר, אורך. פירוט מקטעים הדורשים גדר למניעת חציית חיות/הולכי רגל. לפי נת"י סעיף 16.10. 📄 נת"י סעיף 16.10 📐 גדרות הפרדה ומניעת חציית חיות/הולכי רגל
4	השלמת נתונים	סימנים מחזירי אור בעקומות, מחלפים ומקטעי סכנה (כלל בטיחות דרכים, מעקות ותאורה)	סימנים מחזירי אור חייבים להופיע בתוכניות גרפית (סמל, מיקום, ריווח). לא נמצא סימון גרפי של delineators בשרטוטים. נדרש: סימון סמנים מחזירי אור בתנוחות: מיקום בעקומות (R<הגדרה), מחלפים ומקטעי סכנה. ריווח לפי הנחיות נת"י להתקנת סמנים מחזירי אור. 📄 הנחיות להתקנת סמנים מחזירי אור 📐 סימנים מחזירי אור בעקומות, מחלפים ומקטעי סכנה
5	השלמת נתונים	שילוט הכוונה ותמרור מתאימים במחלף/צומת (כלל בטיחות דרכים, מעקות ותאורה)	אולם שילוט הכוונה חייב להופיע בתוכנית שילוט ייעודית עם מיקום גרפי של כל תמרור. נדרש: הצגת תוכנית שילוט גרפית למחלף ולצמתים: מיקום כל תמרור הכוונה, סוג ומידות. לפי תקנות והנחיות להצבת תמרורים 2024. 📄 תקנות והנחיות להצבת תמרורים 2024 📐 שילוט הכוונה ותמרור מתאימים במחלף/צומת

📄 מרחקי ראות ובטיחות תפעולית (4 ממצאים)4 השלמה 4

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	השלמת נתונים	מרחק ראות עצירה (SSD) מובטח בכל נקודה — אופקי ואנכי (כלל מרחקי ראות ובטיחות תפעולית)	בגליונות התכנון (0121, 0301, 1001, 3001) לא נמצאה טבלה מסודרת או סימון גרפי של קווי SSD לאורך הציר הראשי. בדוח התכנון המוקדם (עמ' 24) מופיעים ערכי שיפועים ורדיוסים, אך אין הוכחה גרפית שמרחק ראות עצירה מובטח בכל נקודה לאורך התוואי. חסר סימון גרפי. נדרש: יש להוסיף טבלת SSD מסודרת לכל ציר ורמפה, ו/או סימון גרפי של קווי ראות עצירה בתנוחות ובחתכי אורך, בהתאם לכרך 1 הנחיות נת"י טבלה 3.1 (SSD=160m ל-90 קמ"ש) 📄 פרק 4 - מרחקי ראות, עמ' 4 📐 מרחק ראות עצירה (SSD) מובטח בכל נקודה — אופקי ואנכי
2	השלמת נתונים	מרחק ראות החלטה (DSD) באזורי מחלף/יציאה/כניסה (כלל מרחקי ראות ובטיחות תפעולית)	לא נמצאה טבלה או תרשים ייעודי המוכיח כי מרחק ראות החלטה (DSD) של 335 מטר (למהירות 90 קמ"ש) מתקיים באזורי מחלף, רמפות, נתיבי האצה/האטה. לא נמצא סימון גרפי של קווי DSD בחתכים או בתנוחות. חסר סימון גרפי מלא. נדרש: יש להוסיף טבלה/תרשים ייעודי המוכיח DSD≥335m באזורי מחלף, יציאות וכניסות, בהתאם לכרך 1 הנחיות נת"י טבלה 3.2. לכלול סימון גרפי של קווי ראות החלטה בתנוחות 📄 פרק 4 - מרחקי ראות, עמ' 10 📐 מרחק ראות החלטה (DSD) באזורי מחלף/יציאה/כניסה
3	השלמת נתונים	בדיקת הסתרות ע"י קירות/מעקות/צמחייה/ציוד דרך (כלל מרחקי ראות ובטיחות תפעולית)	לא נמצא סימון גרפי ייעודי (קו ראות, חץ, טבלה) המראה בדיקת חסימות ראות על ידי קירות, מעקות, עמודים, צמחייה או ציוד דרך לאורך הציר הראשי, רמפות או אזורי מחלף. הדורש הוכחה גרפית — למרות הסכמת נדרש: יש להוסיף תרשים/טבלה ייעודית לבדיקת הסתרות ראות: קווי ראות מול קירות תמך, מעקות בטיחות, צמחייה ועמודי תאורה, בהתאם להנחיות נת"י כרך 1 פרק מרחקי ראות 📄 פרק 4 - מרחקי ראות, עמ' 2 📐 בדיקת הסתרות ע"י קירות/מעקות/צמחייה/ציוד דרך
4	השלמת נתונים	משולשי ראות בצמתים — ללא הסתרה (כלל מרחקי ראות ובטיחות תפעולית)	פרק 4 (מרחקי ראות) מכיל ניתוח ראות לצמתים. סעיף מעורב — הניתוח קיים בטקסט ברמה גבוהה. נדרש: יש להשלים: משולשי ראות בצמתים — ללא הסתרה 📄 פרק 4 - מרחקי ראות 📐 משולשי ראות בצמתים — ללא הסתרה

📄 סטיות מהנחיות ותבחיני גמישות (4 ממצאים)2 השלמה2 תקין 4

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	תקין	תיעוד סטיות מהנחיות נת"י – דרישה לתיעוד מפורש (כלל סטיות מהנחיות ותבחיני גמישות)	נמצאה ראיה טקסטואלית מפורשת לכך שכל סטייה מהנחיות נת"י מתועדת באופן מפורש, כולל הצדקה הנדסית. קיימות הערות בתוכנית המתעדות סטיות ספציפיות (למשל: 'אין אפשרות להשתמש באיבר גיאומטרי X — הוצע חלופה Y'). התיעוד עומד בדרישות תבחיני הגמישות של משרד התחבורה. 📄 תבחיני-גמישויות-להנחיות-משרד-התחבורה 📐 תיעוד סטיות מהנחיות נת"י – דרישה לתיעוד מפורש
2	תקין	הצדקה הנדסית לכל סטייה לפי תבחיני גמישות (כלל סטיות מהנחיות ותבחיני גמישות)	נמצאה הצדקה הנדסית מפורשת לכל סטייה מהנחיות נת"י. לדוגמה, בהערות התכנון נכתב: 'אין אפשרות להשתמש באורך עקום מעבר מחושב (83 מ') מבלי לבצע שינוי גיאומטרי — נלקח אורך מקסימלי ניתן ללא שינוי במצב הקיים (59 מ')'. ההצדקות כוללות ערכים מספריים וניתוח חלופות, בהתאם לתבחיני הגמישות של משרד התחבורה. 📄 תבחיני-גמישויות-להנחיות-משרד-התחבורה 📐 הצדקה הנדסית לכל סטייה לפי תבחיני גמישות
3	השלמת נתונים	אישורים נדרשים לסטיות מהקריטריונים השולטים (כלל סטיות מהנחיות ותבחיני גמישות)	נמצאה התייחסות לסטיות מקריטריונים שולטים עם הצדקה הנדסית, אך לא נמצאה הפניה מפורשת לאישור פורמלי מגורם מוסמך (ועדת חריגים של נת"י או משרד התחבורה). לפי AASHTO סעיף 2.2 והנחיות נת"י, סטייה מקריטריון שולט מחייבת אישור בכתב מהגורם המוסמך — תיעוד כזה לא אותר במסמכי הפרויקט. נדרש: יש להציג אישור פורמלי בכתב מוועדת חריגים של נת"י או מגורם מוסמך במשרד התחבורה לכל סטייה מקריטריון שולט (AASHTO controlling criteria), בהתאם לנת"י סעיף 2.2. יש לצרף את מכתבי האישור לנספח הסטיות. 📄 AASHTO controlling criteria, נת"י סעיף 2.2 📐 אישורים נדרשים לסטיות מהקריטריונים השולטים
4	השלמת נתונים	נושאים שבוצעו בשונה ממגדיר המשימות — פירוט (כלל סטיות מהנחיות ותבחיני גמישות)	נמצאה התייחסות כללית לכך שניהול, תכנון ובקרה ייעשו על פי מגדירי משימות ונהלים של נת"י. קיימות הערות על חריגות מהנחיות, אך לא נמצא פירוט מלא ומפורש של כל הנושאים שבוצעו בשונה ממגדיר המשימות — כנדרש לפי נת"י סעיף 2.1. הפירוט הקיים חלקי ואינו כולל טבלת סטיות שיטתית מול מגדיר המשימות. נדרש: יש להכין טבלת סטיות שיטתית מול מגדיר המשימות של נת"י (סעיף 2.1), הכוללת: מספר סעיף במגדיר, תיאור הדרישה, מה בוצע בפועל, הצדקה לשינוי, ואישור רלוונטי. יש לשלב כנספח לפרשה הטכנית. 📄 נת"י סעיף 2.1 📐 נושאים שבוצעו בשונה ממגדיר המשימות — פירוט

📄 הולכי רגל, אופניים, תח"צ ונגישות (3 ממצאים)1 השלמה2 תקין 3

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	השלמת נתונים	תחבורה ציבורית — נתיבי העדפה, מפרצים, תחנות, גישה נגישה (כלל הולכי רגל, אופניים, תח"צ ונגישות)	בתוכנית קיימת התייחסות טקסטואלית לצורך בבחינת הוספת תחנת אוטובוס בכביש 40 באזור מחלף חפץ חיים, וכן נדרש לנתח צורכי תחבורה ציבורית. בפרשה הטכנית (עמ' 16) מצוין כי יש לכלול פתרונות ת"צ. אולם — לא נמצאו שרטוטים של מפרצי אוטובוס, נתיבי העדפה או תחנות מתוכננות. אזכור צורך אינו שווה לתכנון בפועל. נדרש: יש להגיש תכנית תחבורה ציבורית הכוללת: (1) מיקום מפרצי אוטובוס בשרטוטי התנוחה, (2) רוחב מפרץ ואורכי כניסה/יציאה לפי הנחיות נת"י פרק 10, (3) פתרון נגישות לתחנות, (4) בחינת נתיבי העדפה אם נדרש לפי נפח ת"צ 📄 פרק 10 - שילוב תחבורה ציבורית
2	תקין	מעברים להולכי רגל, אופניים, כלים חקלאיים ובעלי חיים בגשרים (כלל הולכי רגל, אופניים, תח"צ ונגישות)	בתוכנית ובדוחות (דוח תכנון מוקדם עמ' 7, פרשה טכנית עמ' 3–4, 10) קיימת התייחסות מפורשת למעברים להולכי רגל ורוכבי אופניים מעל דרך 40. החתכים הרוחביים כוללים שבילי אופניים ומדרכות עם רוחב מוגדר (מדרכה 2.0m, שביל אופניים 2.5m). עם ערכים מפורטים. 📄 פרק 3 - החתך לרוחב הדרך 📐 מעברים להולכי רגל, אופניים, כלים חקלאיים ובעלי חיים בגשרים
3	תקין	נגישות לשימושי קרקע — חקלאות, תעשייה, תשתיות, תחזוקה (כלל הולכי רגל, אופניים, תח"צ ונגישות)	בתוכנית ובדוחות (דוח תכנון מוקדם עמ' 4, 7; פרשה טכנית עמ' 3–4) קיימת התייחסות מפורשת לדרכי שירות לחקלאים ותשתיות, כולל תיאום עם בעלי תשתית: רשות המים, מקורות, חברת חשמל, בזק ועוד. התייחסות מקיפה. 📄 פרק 10 - שילוב תחבורה ציבורית 📐 נגישות לשימושי קרקע — חקלאות, תעשייה, תשתיות, תחזוקה

📄 אימות צולב בין גיליונות ומסמכים (3 ממצאים)3 השלמה 3

#	סטטוס	נושא	פירוט ומקור
1	השלמת נתונים	אי-עקביות ברום בין חתך אורך לחתכי רוחב (כלל אימות צולב בין גיליונות ומסמכים)	זוהה אי-התאמה בערכי הרום (Elevation) בין חתך האורך (MHD-HW-000-IC_00000-DD-3001-00) לחתכי הרוחב (MHD-HW-000-IC-00000-DD-4001-00). לדוגמה, בתחנה 79+600 הרום בחתך האורך כ-54.0 מ'. ייתכן שההפרש נובע מנקודת מדידה שונה (ציר vs. שפה), אך הנושא דורש אימות. נדרש: אימות ערכי רום בכל התחנות — התאמה בין חתך אורך (גיליון 3001), חתכי רוחב (גיליון 4001) ותנוחות. במקרה של הפרש — הבהרת נקודת המדידה (ציר/שפה) או תיקון. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 אי-עקביות ברום בין חתך אורך לחתכי רוחב
2	השלמת נתונים	אי-התאמה במהירות התכן בין מסמכי הפרויקט לתוכניות (כלל אימות צולב בין גיליונות ומסמכים)	סתירה מהותית: סיווג הפרויקט וטופס הבקרה העצמית מגדירים מהירות תכן 90 קמ"ש לכביש 40, אך תוכניות מעטפת הראות (0121-00, 0122-00) מציינות מהירות תכן 100 קמ"ש. סתירה זו משפיעה על כל חישובי SSD, K values ורדיוסים. נדרש: הכרעה והאחדה: מהירות התכן לכביש 40 — 90 או 100 קמ"ש. עדכון כל המסמכים (תוכניות ראות, טופס בקרה, דו"ח תכנון) לערך אחיד. אם 100 — עדכון סיווג; אם 90 — עדכון מעטפות ראות. לפי נת"י פרק 2. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 אי-התאמה במהירות התכן בין מסמכי הפרויקט לתוכניות
3	השלמת נתונים	עקביות בין טופס בקרה עצמית לשרטוטים (כלל אימות צולב בין גיליונות ומסמכים)	טופס הבקרה העצמית (19.12.2024) מזהה נכונה קונפליקטים עם תשתיות קיימות (קו גז — נגב גז) המופיעים בשרטוטים (GAZ-EX בחתך 4001-00). אולם הטופס מאשר עמידה במהירות תכן 90 קמ"ש, בעוד תוכניות הראות מציינות 100 קמ"ש — סתירה פנימית. נדרש: עדכון טופס הבקרה העצמית בהתאם להכרעה במהירות התכן (ראה XVL-02). ציון מפורש של הסתירה שנמצאה ותיקונה. 📄 פרק 2 - מדיניות תכן בסיסית 📐 עקביות בין טופס בקרה עצמית לשרטוטים

חתימת הבודק

מנהל מהוד הנדסה בע"מ

תאריך

ביקורת	נספח	קובץ
001	סטטוס תיאומים הנדסיים.pdf	סטטוס תיאומים הנדסיים.pdf
002	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4001-00.dwf	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4001-00.dwf
003	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3001-00.dwf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3001-00.dwf
004	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0121-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0121-00.pdf
005	רשימת תכניות- גאומטריה-31-07-2025.pdf	רשימת תכניות- גאומטריה-31-07-2025.pdf
006	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4005-00.pdf	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4005-00.pdf
007	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3004-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3004-00.pdf
008	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3005-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3005-00.pdf
009	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4002-00.pdf	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4002-00.pdf
010	דוח תכנון מוקדם.pdf	דוח תכנון מוקדם.pdf
011	MHD-HW-000-IC_00000-DD-1001-00.dwf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-1001-00.dwf
012	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0122-00.dwf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0122-00.dwf
013	בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025.pdf	בקרה עצמית למתכנן גיאומטרי מחלף חפץ חיים31-07-2025.pdf
014	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3002-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3002-00.pdf
015	מחלף חפץ חיים - טופס הגשת חומר למיניפה גיאומטריה ותאום תשתיות.pdf	מחלף חפץ חיים - טופס הגשת חומר למיניפה גיאומטריה ותאום תשתיות.pdf
016	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0121-00.dwf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0121-00.dwf
017	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3006-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3006-00.pdf
018	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3001-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3001-00.pdf
019	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0301-00.dwf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0301-00.dwf
020	טופס-מעקב-בקרת-תכנון-מפורת(DB) -גיאומטריה_תאום-תשתיות-19-08-202.xlsx	טופס-מעקב-בקרת-תכנון-מפורת(DB) -גיאומטריה_תאום-תשתיות-19-08-202.xlsx
021	MHD-HW-000-IC_00000-DD-5001-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-5001-00.pdf
022	5528-04-ד.pdf	5528-04-ד.pdf
023	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0122-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-0122-00.pdf
024	MHD-HW-000-IC_00000-DD-6001-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-6001-00.pdf
025	MHD-HW-000-IC_00000-DD-1001-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-1001-00.pdf
026	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3003-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-3003-00.pdf
027	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4004-00.pdf	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4004-00.pdf
028	MHD-HW-000-IC_00000-DD-6002-00.pdf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-6002-00.pdf
029	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4001-00.pdf	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4001-00.pdf
030	פרשה טכנית- גאומטריה.pdf	פרשה טכנית- גאומטריה.pdf
031	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4003-00.pdf	MHD-HW-000-IC-00000-DD-4003-00.pdf
032	MHD-HW-000-IC_00000-DD-5001-00.dwf	MHD-HW-000-IC_00000-DD-5001-00.dwf